De Vlaamse Waterweg nv : cap sur la navigation durable

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De Vlaamse Waterweg nv

Transformer les voies navigables en un mode de transport durable d’ici 2050 est à la fois un défi et une opportunité. D'ici 2040, la demande de fret devrait progresser de 26 %. L'autorité responsable des voies navigables doit donc moderniser les réseaux de transport, réduire les émissions de CO₂ et améliorer la qualité de vie dans l'espace public, ce qui exige des infrastructures innovantes alliant efficacité, transparence et respect du climat. 

À l'échelle européenne, belge et flamande, les pouvoirs publics partagent l'ambition de renforcer la navigation intérieure comme composante d'un système de transport durable. La logistique, la mobilité et les transports sont des leviers essentiels pour une économie plus verte. C’est dans cette optique que De Vlaamse Waterweg nv a défini sa mission : parvenir à une navigation intérieure neutre sur le plan climatique, résiliente et pleinement intégrée d’ici 2050. Les systèmes intelligents, synchromodaux et automatisés/autonomes seront au cœur de cette ambition. 

Le programme stratégique DigiWave joue un rôle clé dans cette mission. Il se concentre sur l’optimisation de la gestion du trafic et des transports, en permettant la navigation automatisée au sein de la chaîne synchromodale au sens large et en favorisant la collaboration avec les parties prenantes. Pour y parvenir, il faut à la fois des infrastructures adaptées (systèmes de communication, nœuds multimodaux) et une infostructure solide (outils numériques qui transforment les données en informations exploitables). Ensemble, ces deux dimensions posent les bases d'un transport fluvial efficace, automatisé et respectueux du climat. 

Le défi

De Vlaamse Waterweg nv est confrontée à la nécessité urgente de moderniser le transport fluvial tout en se préparant à l’automatisation. Les infrastructures obsolètes et les systèmes de communication limités d’aujourd’hui : 

  • entravent l’efficacité logistique ; 
  • augmentent les émissions de CO₂ ; 
  • compliquent la coordination entre les parties prenantes.  

Ces problèmes font obstacle à la neutralité climatique visée d’ici 2050. 

La tâche est d'autant plus complexe que la demande de fret devrait encore progresser de 26 % d'ici 2040. Sans innovation, la congestion routière s’aggravera, les voies navigables risquent de perdre leur compétitivité et la qualité de vie dans l’espace public pourrait se détériorer. Dans ce contexte, les objectifs climatiques européens rendent l'urgence plus évidente que jamais. Des mesures concrètes s'imposent pour faire des voies navigables intérieures une véritable alternative au transport routier. 

Les systèmes existants ne sont plus adaptés. Les outils traditionnels de gestion logistique manquent de visibilité en temps réel, d’intégration pour l’automatisation des expéditions et d’analyses avancées. Les données fragmentées compliquent par exemple l'anticipation des pics de trafic et l'optimisation des itinéraires des navires. Ces limites créent des inefficacités qui empêchent le secteur de répondre de manière durable à une demande croissante.

Pour conserver son attractivité, De Vlaamse Waterweg nv doit combler ces lacunes grâce à une transformation numérique combinant infrastructure physique et infostructure innovante. Ce n’est qu’en modernisant ces deux aspects qu’elle pourra faire des voies navigables intérieures un mode de transport compétitif, résilient et respectueux de l’environnement.

L'approche et les solutions sur mesure de BDO

BDO a accompagné De Vlaamse Waterweg nv en mettant en œuvre et en opérationnalisant un cadre prédéfini articulé autour de trois piliers fondamentaux : la logistique intelligente, l’administration intelligente et le transport fluvial intelligent.  

Ce cadre constituait la colonne vertébrale de la préparation de la demande de subvention européenne DigiWave et garantissait une structure cohérente et solide à l’ensemble de la proposition. 

La proposition DigiWave s’articulait autour de ces trois piliers de solutions intégrées, répondant à la fois aux défis opérationnels et stratégiques : 

  • Logistique intelligente axée sur l’amélioration de l’efficacité et la réduction des émissions grâce à des processus optimisés et à l’intégration de l’IdO. 
  • Administration intelligente visant à simplifier la collaboration et la conformité réglementaire via des flux de travail numériques. 
  • Transport fluvial intelligent portant sur l’automatisation, y compris les navires automatisés, et l’intégration au sein de la chaîne de transport synchromodale. En intégrant l’apprentissage automatique et l’analyse avancée, les solutions proposées ont été conçues pour être pérennes et évolutives. 

S’appuyant sur son expertise, BDO a adopté une approche structurée et collaborative pour traduire ce cadre en un dossier de subvention européen concret et conforme. À travers une série d’ateliers et de consultations avec les parties prenantes, BDO a activement contribué à façonner tant la structure que le contenu de la demande DigiWave. Ces interactions ont permis d’identifier les goulots d’étranglement en matière de logistique, d’administration et de technologie, et de convertir les ambitions stratégiques en actions pratiques et mesurables. 

Sur la base de cette structure, les objectifs généraux de DigiWave ont été organisés en lots de travail clairement définis. Pour chaque lot de travaux, BDO a aidé à définir la portée, les tâches, les livrables, les jalons, les normes de qualité et les parties prenantes impliquées. Cette approche a garanti la cohérence interne de l’ensemble du dossier et son alignement total sur les exigences de financement européennes. 

Un élément central de la mission de BDO a été la préparation et le suivi de la convention de subvention pour la phase 1 de DigiWave dans le cadre du Mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE = CEF). Cette étape comprenait : 

  • la rédaction de la proposition complète et de tous les documents justificatifs ; 
  • la formalisation de la convention de subvention ; 
  • la définition des jalons, des livrables, des mesures de gestion des risques et des budgets ; 
  • l’identification et la structuration des parties prenantes concernées par tâche et par lot de travail. 

Parallèlement à ce soutien thématique, BDO a considérablement déchargé De Vlaamse Waterweg nv des tâches administratives de reporting et de suivi de l’ensemble du dossier de subvention. BDO a joué un rôle actif dans la coordination des obligations de reporting, le contrôle de la conformité aux exigences du MIE et le soutien au suivi financier et administratif tout au long du processus. Le résultat ? Un dossier en bonne et due forme, complet et remis dans les délais, permettant en fin de compte le cofinancement maximal de toutes les dépenses éligibles et connexes dans le cadre du projet DigiWave. 

Grâce à cette approche structurée, axée sur un cadre et pratique, BDO a apporté un soutien essentiel à l’élaboration et à la gestion d’une demande de subvention européenne cohérente et de grande qualité. La combinaison de la rigueur méthodologique, de l’expertise technique et d’un solide soutien administratif a contribué de manière significative au succès de DigiWave et à la réalisation des ambitions du client en matière de neutralité climatique, d’innovation et de transformation des voies navigables intérieures. 

Impact et résultat

Le soutien apporté par BDO a contribué à la traduction et à la formalisation structurées d’un cadre conceptuel existant, reposant sur trois piliers prédéfinis – logistique intelligente, administration intelligente et transport fluvial intelligent –, en un dossier de subvention européen cohérent pour l’initiative DigiWave. 

BDO a aidé De Vlaamse Waterweg nv à mettre en œuvre et à étayer cette structure conformément aux exigences du Mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE = CEF). Sa contribution s’est concentrée sur la conversion des fondements stratégiques et conceptuels existants en une demande de subvention conforme, bien documentée et gérable. 

Les principaux résultats de ce soutien ont été les suivants : 

  • Un dossier de subvention clairement structuré et bien étayé, dans lequel le cadre existant à trois piliers a été traduit de manière cohérente en lots de travaux concrets, livrables, jalons et éléments de gouvernance. 
  • Renforcement de la gouvernance et de la transparence, obtenu grâce à la formalisation des rôles, des responsabilités, des structures de reporting et du suivi des progrès, garantissant l’alignement entre les parties prenantes au sein de la structure de programme prédéfinie. 
  • Allègement administratif significatif, BDO ayant activement soutenu De Vlaamse Waterweg nv dans les rapports administratifs, la coordination et le suivi de l’ensemble du dossier de subvention DigiWave et des obligations découlant de la convention de subvention. 
  • Soutien à l’obtention d’un financement européen, aboutissant à l’approbation de la convention de subvention DigiWave Phase 1 au titre du Mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE = CEF) et permettant un alignement optimal sur les conditions de cofinancement applicables aux dépenses concernées. 

En appliquant de manière cohérente le cadre prédéfini à trois piliers tout au long du dossier de subvention, BDO a contribué à garantir : 

  • la cohérence entre les différentes composantes du dossier ; 
  • le respect des exigences réglementaires ; 
  • la préparation de chaque phase suivante du projet, sans se prononcer sur les résultats de la mise en œuvre opérationnelle ni sur les bénéfices potentiels pour l'agence. 

Cette contribution a créé les conditions nécessaires pour que De Vlaamse Waterweg nv puisse poursuivre le développement de DigiWave dans les limites des règles de financement européennes, de la capacité organisationnelle et des objectifs politiques à long terme. 

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